Ny undersökning: Var fjärde förälder låter barn åka utan rätt
skydd i bilen – “Chansa inte med säkerheten”

Korta resor, fel utrustning och andra vuxna bakom ratten – det är
när säkerheten för barn i bil brister. Och nästan var femte
förälder vänder barnet framåt tidigare än rekommenderat, trots att
de flesta känner till riktlinjerna. “Risken försvinner inte för att
resan är kort”, säger Kivan Kaivanipour, produktchef bil på Svedea.

Påskveckan är en av årets mest trafikintensiva perioder.
Semesterresor, familjebesök och långa köer på vägarna. En ny
undersökning från Svedea visar att var fjärde förälder någon gång
låter barn åka utan rätt skydd i bilen. Vanligast är det vid korta
resor (49 %), men också på grund av att rätt skydd saknas (34 %)
eller när barnet åker med andra vuxna (23 %). Andra situationer där
barn åker utan rätt skydd är vid taxiresor (17 %) och bilresor
utomlands (11 %).

Att åka en kort sträcka utan bilbarnstol eller bälteskudde kan
kännas harmlöst, men en olycka tar inte hänsyn till resans längd.
Nästan var femte förälder svarar att barnet åkt utan rätt skydd
“någon enstaka gång”, medan två procent svarat “ibland” och fyra
procent “ganska ofta”.

Undersökningen visar också ett tydligt åldersmönster. Bland
föräldrar till barn under ett år uppger 94 procent att de aldrig
låter barnet åka utan rätt skydd, en siffra som sjunker till 67
procent för föräldrar till 6–7-åringar och 52 procent för
föräldrar till 8–9-åringar.

– Man tänker att det går bra den här gången, att det bara är en
kort biltur. Men risken försvinner inte för att resan är kort. Om man
inte använder rätt bilbarnstol eller annat skydd kan barnen skadas
även vid kollisioner i låga hastigheter, säger Kivan Kaivanipour,
produktchef bil på Svedea.

En annan tydlig bild från undersökningen handlar om kunskapsgapet,
skillnaden mellan vad

föräldrar vet och vad de faktiskt gör. Rekommendationen från
Trafikverket och NTF är tydlig – barn bör sitta bakåtvänt till
minst fyra till fem års ålder, gärna längre.

I undersökningen svarar tre av fyra föräldrar att de också tycker
barn bör sitta bakåtvända till fyra år eller längre. Men i
verkligheten ser det annorlunda ut, nästan var femte förälder uppger
att barnet vänds framåt redan vid tre års ålder eller tidigare.

Det är med andra ord inte alltid brist på kunskap som är problemet,
utan att den inte alltid styr beteendet när det väl gäller. Kivan
Kaivanipour poängterar att slarvet med att låta barn åka framåtvänt
för tidigt är en potentiell livsfara för barnet vid en bilolycka.

– Det är lätt att skjuta upp det, att tänka att barnet snart är
tillräckligt stort för att sitta framåt ändå. Men rekommendationen
finns där av en anledning. Vid en krock utsätts barnets huvud och
nacke för mycket stora krafter, och i en bakåtvänd stol fördelas
dessa krafter över hela ryggen. I en framåtvänd stol tas de i
stället upp av nacke och huvud, vilket kan leda till allvarliga skador,
säger han och fortsätter:

– En tidigare studie av Folksam, Chalmers och Volvo visade på
riskerna på detta. Nästan hälften av barnen mellan 0-3 år som omkom
i bilolyckor i Sverige under åren 1992-2024, och åkte i en
framåtvänd stol, hade sannolikt kunnat överleva om de åkt i en
bakåtvänd stol istället.

Malin Elinder, COO på TinySeats, menar att den bästa bilbarnstolen är
den som faktiskt används, varje gång, oavsett hur kort resan är.

– Bakåtvänt åkande är avgörande för säkerheten, men det räcker
inte att veta vad som är rätt, det måste också vara möjligt att
göra rätt i vardagen, säger hon.

Undersökningen från Svedea belyser även säkerhetsrisker under
själva bilresan. Var tredje barn har någon gång lossat bältet eller
försökt ta sig ur bilbarnstolen under färd, en situation som tvingar
föräldrar att ta fokus från trafiken. Samtidigt uppger var fjärde
förälder att de inte alltid kontrollerar att barnet sitter korrekt
fastspänt innan bilen rullar iväg.

En av tio föräldrar uppger att barnets egen vilja har stor eller
ganska stor betydelse för valet av bilskydd. Samtidigt är oron för
att barnet ska skadas vid en trafikolycka låg, nästan 40 procent
uppger att de inte är särskilt oroliga och fem procent är inte alls
oroliga.

– Trafikolyckor sker när man minst anar det, och påskveckan med
mycket trafik och många spontana resor är ett bra tillfälle att
stanna upp och tänka efter. Vi ser i undersökningen att säkerheten
ofta prioriteras lägre ju äldre barnet blir och att slarv sker vid
korta resor. Chansa inte med säkerheten i bilen, säger Kivan
Kaivanipour.

Fakta: Barn i bil – 10 siffror från Svedeas undersökning

Var fjärde förälder har någon gång låtit sitt barn åka utan rätt
skydd i bilen.

Vanligast är att det sker vid korta resor (49 %), när rätt skydd
saknas (34 %) eller när barnet åker med andra vuxna (23 %).

Nästan var femte förälder uppger att det skett “någon enstaka
gång”, medan fyra procent uppger att det sker “ganska ofta”.

Bland föräldrar till barn under ett år uppger 94 procent att de
aldrig låter barnet åka utan rätt skydd, jämfört med 52 procent
för föräldrar till 8–9-åringar.

Nästan var femte förälder uppger att barnet vändes framåt vid tre
års ålder eller tidigare, trots att rekommendationen är minst fyra
till fem år.

Tre av fyra föräldrar tycker att barn bör sitta bakåtvända till
fyra år eller längre, men många följer inte det i praktiken.

Var tredje barn har någon gång lossat bältet eller försökt ta sig
ur bilbarnstolen under färd.

Var fjärde förälder kontrollerar inte alltid att barnet sitter
korrekt fastspänt innan bilen rullar iväg.

En av tio föräldrar uppger att barnets egen vilja påverkar valet av
bilskydd.

Nästan 40 procent av föräldrarna uppger att de inte är särskilt
oroliga för att barnet ska skadas vid en trafikolycka.

Om undersökningen

Undersökningen “Barn i bil” genomfördes av Svedea under mars 2026 och
besvarades digitalt av 1 050 föräldrar med barn i åldern 0–12 år.

För mer information, vänligen kontakta:

Kivan Kaivanipour, produktchef bil, Svedea, kivan.kaivanipour@svedea.se

Om Svedea

Svedea försäkrar hem, bil, båt, mc, husvagn, snöskoter, ATV,
hund, katt och företag och har idag över 430 000 kunder. Med passion,
expertkunskap, personlig service och inställningen att försäkring ska
vara enkelt vill Svedea göra skillnad för sina kunder.

Sverigepremiär för nya Torres EVX från den Sydkoreanska tillverkaren KGM: Större batteri, nytt utrustnings pkt och lång räckvidd med ett i segmentet konkurrenskraftigt pris!

Vi på Ytterby Bil vill passa på att informera om att vi alltid har ett stort antal olika miljöfordon i vårt lager ! 

Vi säljer och köper Elbilar, Gasbilar, Etanolbilar med mer!

Besök oss gärna på Torsbyvägen 33 i Ytterby för din nästa bilaffär!

Hemsida: www.ytterbybil.se Tel: 0303 100 80

Bilhallen:

Diverse miljöbilar på plats:

Volvo V70 är en av de mest populära kombibilarna som kombinerar tillförlitlighet, komfort och säkerhet. Denna bil attraherar både familjeförare och resenärer tack vare sitt rymliga interiör och sin höga utrustningsnivå. Det är viktigt att notera att en av de viktigaste egenskaperna som påverkar V70 komfort och hantering är fjädringssystemet.

Beskrivning av fordonet

Volvo V70 är en kombibil som tillverkades från 1996 till 2016. Under denna tid fick den ett rykte om sig att vara en tillförlitlig och praktisk bil. V70 kännetecknas av ett rymligt bagageutrymme, bekväma säten och avancerad säkerhetsteknik. Denna bil är idealisk för både stadsresor och långväga resor, tack vare sin bränsleeffektivitet och kraftfulla motor.

Fjädring Systemets roll i fordonet

Fjädringen spelar en avgörande roll för att säkerställa komfort och säkerhet vid körning. Den ansvarar för att dämpa stötar och vibrationer som uppstår när man kör på ojämna vägar. Tack vare fjädringen behåller bilen stabilitet och balans, vilket bidrar till en mjukare körning och förbättrad hantering.

Dessutom hjälper fjädringssystemet till att bibehålla kontinuerlig kontakt mellan däcken och vägen, vilket är viktigt för bromsning och acceleration. Utan effektiv fjädring kan bilen bli svår att hantera, särskilt vid höga hastigheter eller snabba manövrar.

Komponenter i Volvo V70 fjädringssystem

Volvo V70 fjädringssystem består av flera viktiga komponenter, var och en med sin egen funktion:

1. Stötdämpare: Detta är de huvudsakliga elementen som absorberar stötar och vibrationer. Volvo V70 använder stötdämpare som ger en mjukare och mer stabil körning. Stötdämparen för Volvo V70 visas på webbplatsen autodoc.se, där du kan hitta olika alternativ och specifikationer.
2. Fjädrar: De bär fordonets vikt och arbetar i par med stötdämparna för att absorbera stötar. V70 är utrustad med spiralformade fjädrar som ger optimal balans mellan komfort och hantering.
3. Krängningshämmare: Dessa komponenter minskar bilens lutning i kurvor och ökar stabiliteten och förbättrar hanteringen.
4. Fjäderben: De kopplar hjulen till bilens kaross och gör det möjligt för hjulen att röra sig upp och ner för att följa vägens ojämnheter. 

Påverkan av fjädringen på köregenskaperna hos Volvo V70

En effektiv funktion av fjädringssystemet hos Volvo V70 förbättrar avsevärt bilens köregenskaper. Studier visar att slitna stötdämpare kan öka bromssträckan med upp till 20 %. Detta är särskilt viktigt för passagerarna eftersom det minskar tröttheten och ökar komforten vid långa resor.

Statistik visar att cirka 60 % av bilarna äldre än 5 år behöver byta stötdämpare. Detta beror på att stötdämparna tappar sin effektivitet med tiden, vilket kan leda till försämrad hantering och körkomfort.

Fjädringen spelar också en viktig roll för säkerheten. Att upprätthålla stabilitet och grepp på vägen gör att föraren kan behålla kontrollen över bilen under alla förhållanden. Detta är särskilt relevant på hala eller ojämna ytor, där det är viktigt att snabbt reagera på förändringar i vägförhållanden.

Tips för underhåll av fjädringssystemet

För att säkerställa maximal effektivitet och hållbarhet hos fjädringssystemet i Volvo V70 är det viktigt att regelbundet utföra underhåll:

• Kontrollera stötdämparna: Det rekommenderas att kontrollera stötdämparna för oljeläckage och slitage var 20 000–30 000 kilometer. Slitna stötdämpare kan minska körkomfort och säkerheten. På webbplatsen autodoc.se finns olika stötdämpare för Volvo V70 som kan användas för byte.
• Inspektera fjädrar och fjäderben: Fjädrar och fjäderben bör också regelbundet kontrolleras för skador och korrosion. Detta kommer att förhindra oväntade haverier.
• Byt krängningshämmare: Krängningshämmare bör bytas om de börjar gnissla eller knacka under körning.
• Hjulbalansering och justering: Regelbunden balansering och justering av hjulinställningar hjälper till att bevara jämnt däckslitage och förbättra hanteringen.

Nyckeltal för Volvo V70 fjädringssystem

Komponent	Funktion	Genomsnittlig livslängd	Tecken på slitage
Stötdämpare	Absorberar stötar och vibrationer	80 000 km	Ökad bromssträcka
Fjädrar	Bär fordonets vikt	100 000 km	Sänkt fordonskropp
Krängningshämmare	Minskar lutning vid kurvor	70 000 km	Gnissel eller knackningar
Fjäderben	Möjliggör hjulens upp- och nedrörelser	100 000 km	Ojämnt däckslitage

Slutsats

Fjädringssystemet i Volvo V70 spelar en avgörande roll för att säkerställa komfort och säkerhet. Rätt underhåll och snabbt byte av systemkomponenter hjälper till att bevara bilens utmärkta köregenskaper under många år. Det är viktigt för förare att komma ihåg att en bra fjädring inte bara ökar komforten utan också avsevärt påverkar körsäkerheten, vilket gör resorna mer förutsägbara och trevliga.

Informationskällor:

www.autodoc.se

www.bilsport.se

I takt med att världen rör sig mot en mer hållbar framtid, har elbilar blivit allt mer populära. Inte bara erbjuder de en lösning på de miljöproblem som traditionella bensin- och dieselbilar medför, men de erbjuder också en helt ny körupplevelse.

År 2024 står vi inför en marknad rik på innovationer, tekniska framsteg och en växande lista av tillgängliga elbilsmodeller. I Sverige, ett land känt för sitt miljömedvetna folk och sin strävan efter hållbarhet, har elbilarna blivit särskilt populära. I denna artikel utforskar vi de fem mest populära elbilarna som man kan köpa och äga i Sverige 2024, baserat på deras prestanda, räckvidd, design, teknik och pris.

1. Tesla Model Y – Fortsatt i Framkant

Tesla har länge varit synonymt med elbilar och fortsätter att leda vägen med sin Model Y. År 2024 erbjuder Model Y en oslagbar kombination av räckvidd, prestanda och teknik. Med en imponerande räckvidd på upp till 540 km på en enda laddning och förmågan att accelerera från 0 till 100 km/h på så lite som 3,5 sekunder, är det ingen överraskning att Model Y fortsätter att vara en favorit bland svenska elbilsägare. Dessutom är Teslas omfattande Supercharger-nätverk en ovärderlig fördel för långdistansresenärer.

2. Volkswagen ID.4 – Folkets Elbil

Volkswagen ID.4 har snabbt blivit en av de mest populära elbilarna i Sverige, tack vare sin rymliga interiör, komfort och tillförlitlighet. Med en räckvidd på upp till 520 km och en rymlig SUV-design är ID.4 perfekt för svenska familjer som behöver en mångsidig bil för både stadskörning och längre utflykter. Volkswagen har också lagt stor vikt vid hållbarhet, med en interiör tillverkad av återvunna material, vilket gör ID.4 till ett ännu mer attraktivt val för miljömedvetna köpare.

3. Volvo XC40 Recharge – Svensk Kvalitet och Säkerhet

Som en av Sveriges mest ikoniska bilmärken, har Volvo inte besvikit med sin första helt eldrivna SUV, XC40 Recharge. Med en räckvidd på upp till 418 km och Volvos legendariska fokus på säkerhet, är XC40 Recharge ett utmärkt val för de som värderar både miljövänlighet och sin familjs säkerhet. Dessutom erbjuder bilen en kraftfull dubbelmotorsetup som levererar en imponerande acceleration, samtidigt som den behåller en hög nivå av komfort och tystnad inuti kabinen.

4. Ford Mustang Mach-E – En Elektrisk Ikon

Ford Mustang Mach-E tar det ikoniska Mustang-varumärket in i den elektriska eran med stil. Med en räckvidd på upp till 610 km på de mest effektiva modellerna och en acceleration från 0 till 100 km/h på bara 3,7 sekunder för GT-versionen, kombinerar Mach-E prestanda med praktiskhet. Dessutom erbjuder den en rymlig interiör och en modern design, både invändigt och utvändigt, vilket gör den till en attraktiv elbil för de som söker både spänning och användbarhet.

5. Hyundai Ioniq 5 – Framtidens Design Idag

Hyundai Ioniq 5 sticker ut med sin unika design, som drar inspiration från 80-talets konceptbilar, men med modern teknik under skalet. Med en räckvidd på upp till 481 km och möjligheten att ladda från 10% till 80% på bara 18 minuter med en snabbladdare, är Ioniq 5 både praktisk och framåtblickande. Dess rymliga och flexibla interiör, tillsammans med avancerad teknik som ett soltak som genererar extra energi, gör den till en favorit bland teknikentusiaster och familjer.

Framtidens Körning

Att välja en elbil 2024 handlar inte bara om att minska utsläppen eller att äga den senaste tekniken. Det handlar om en livsstilsförändring, att omfamna en framtid där hållbarhet och innovation går hand i hand. De fem elbilarna listade ovan representerar bara toppen av isberget i en värld full av möjligheter. Med varje år blir elbilarna mer avancerade, mer tillgängliga och mer anpassade till våra behov.

I Sverige, med dess starka engagemang för miljön och teknologisk innovation, är övergången till elbilar mer än bara en trend; det är en del av en större rörelse mot en hållbarare framtid. Oavsett om du är mest intresserad av prestanda, säkerhet, design eller teknik, finns det en elbil på marknaden 2024 som kan uppfylla dina behov och önskemål.

Att investera i en elbil idag är inte bara en investering i en bil; det är en investering i framtiden. Med varje kilometer körd bidrar elbilsägare till en renare, grönare och mer hållbar värld för kommande generationer. Så oavsett vilken av dessa fem elbilar du väljer, kan du vara säker på att du gör ett val som inte bara är bra för dig, utan också för planeten.

I en snabbt föränderlig digital värld ställs företag inför både utmaningar och möjligheter. En stark online närvaro, att dra till sig rätt kundkrets, och konvertera webbplatsbesök till verkliga affärsmöjligheter är kritiska komponenter för framgång.

Men hur navigerar du genom detta digitala terräng? Lösningen: Genom ett samarbete med Webbaktuell – webbyrå Göteborg. I detta gästblogginlägg för gronbil.se, dyker vi djupare in i hur Webbaktuell kan vara din bollplank för en framgångsrik digital transformation.

Anpassade webblösningar för ditt särskilda varumärke: Inget företag är som det andra. Webbaktuell skapar inte bara webbplatser, vi ger liv åt digitala upplevelser skräddarsydda för ditt varumärke. Oavsett om du är ny på marknaden eller en etablerad aktör, levererar vårt team inom webbdesign och webbutveckling en digital närvaro som sticker ut.

Framstående digital marknadsföring: Att ha en snygg webbplats är bara början. Med Webbaktuell kan du utnyttja senaste strategierna inom digital marknadsföring. Vi erbjuder tjänster inom SEO, sökmotoroptimering, som ser till att ditt företag når ut till din målgrupp vid precis rätt tillfälle.

Skapa framgång med rätt verktyg: Förutom webbdesign och sökmotoroptimering, är Webbaktuell också experter på att skapa hemsidor i WordPress, utveckla e-butiker som maximerar försäljning, och designa appar som förstärker användarupplevelsen.

Data-drivna insikter: För att fatta rätt beslut behöver du rätt information. Webbaktuell ger dig detaljerade analyser av din webbplats’ prestanda, ger insikter om vilka kampanjer som ger bäst avkastning, och var du kan finjustera för bättre resultat.

Ett stöd genom hela resan: Att navigera den digitala världen kan vara en utmaning, men med Webbaktuell vid din sida får du den expertis och vägledning du behöver för varje steg på vägen.

Mer än bara en leverantör – en partner: På Webbaktuell ser vi varje kundrelation som ett partnerskap. Vi är här för långsiktiga samarbeten och är genuint investerade i din framgång.

Slutord: I den nuvarande digitala tidsåldern, med ständigt föränderliga trender och tekniker, behöver varje företag en solid partner som Webbaktuell. Med vår bredd av tjänster och expertis kan vi hjälpa dig att stärka din position online. Ett stort tack till gronbil.se för möjligheten att dela vår vision och expertis med er community.

Det är kanske ingenting du tänkt på så mycket tidigare, men elbilar ställer annorlunda krav på sina däck jämfört med vad en bensin- eller dieselbil gör. Det finns några centrala anledningar till att man vill välja särskilda däck när man kör elbil, för att få en bättre körupplevelse.

Vilka dessa anledningar är kommer vi att gå in på i denna artikel. Vi fick veta hur man väljer däck genom bildelaronline24.se och delar med oss av denna kunskap. Läs vidare om du tycker detta låter intressant!

Bilens vikt spelar roll

En av de saker som direkt bidrar till att elbilar är tyngre än “vanliga” bilar är det faktum att de är utrustade med ett stort batteri. Dessa batterier väger i snitt cirka 500 kilo, och kan i vissa fall vara så tunga som 800 kilo. Det resulterar alltså i att den genomsnittliga elbilen är flera hundra kilo tyngre än en motsvarande bil med förbränningsmotor.

Så mycket extra vikt resulterar i en förlängd bromssträcka. Det blir därför viktigt att ha däck av hög kvalitet. Man behöver också se till att de däck man sätter på bilen klarar av den tunga belastningen även på andra plan, och har rätt belastningsindex.

Tänker däcktillverkarna på ljudnivån?

Elbilar gör mindre väsen av sig överlag än bilar med förbränningsmotorer. Men helt ljudlöst färdas man förstås inte ens i en elbil. Om man är mån om att nå en så låg ljudnivå som möjligt när man kör bör man överväga att investera i premiumdäck.

Vinterdäck tenderar att låta allra mest, till följd av ett grövre däckmönster. Känner du dig inte redo att kosta på din elbil med premiumdäck både för sommar- och vintersäsong kan det därför vara en bra idé att prioritera vinterdäcken. Däck av premiumkvalitet erbjuder lika bra mönsterdjup som andra däck, men kan genom en mer sofistikerad design och uppbyggnad sänka ljudnivån.

Energieffektivitet

Något som kan vara ett väldigt smart drag när man kör elbil är att välja däck med så lågt rullmotstånd som möjligt. Detta gör att bilen drar mindre energi, och du kommer alltså längre på varje laddning. Att maximera sträckan du kan köra med bilen är gynnsamt både för den egna ekonomin och för miljön.

Samma princip gäller faktiskt även om du har en bil med förbränningsmotor, och således är det nästan alltid en bra idé att satsa på däck med lägsta möjliga rullmotstånd. De kan vara dyrare sett till inköpspris, men över tid brukar det oftast betala sig.

Väghållning och bromssträcka

Elbilar är kända för sitt höga och direkta vridmoment. På denna front kan andra bilar sällan mäta sig med just elbilar, och många dras till dem av denna anledning. Men ett starkt vridmoment ställer också krav på bilen och dess däck – väghållningen måste vara bra, för att man ska få ut så mycket effekt som möjligt och färdas säkert.

Vi nämnde tidigare att elbilar har en längre bromssträcka, på grund av att de är så mycket tyngre än vanliga personbilar. Även detta innebär ökade krav på däcken, och det är en god anledning till att verkligen tänka över sitt val av däck noggrant. Man “kommer inte undan” med slitna/sämre däck på samma sätt med en elbil som med en vanlig personbil.

På eltrender.se förklarar experter vad som är viktigt att tänka på när man väljer däck. Vi rekommenderar att ta en titt på denna artikel för att lära dig ännu mer om viktiga aspekter av att välja däck för elbil.

Slitage

På grund av de egenskaper elbilar har tenderar de att slita ut däck fortare än traditionella bilar. Att ständigt behöva hantera ett så kraftigt vridmoment och utsättas för längre bromssträckor sliter ner däcken en hel del över tid.

Med anledning av detta arbetar flera av marknadens främsta däcktillverkare nu med att skapa bildäck som är optimerade för elbilar. Tanken är att dessa däck ska vara ännu mer energieffektiva samt även hålla längre tid. Redan nu finns det några olika däckmodeller av denna typ på marknaden, exempelvis Michelin e.Primacy och Continental Conti.eContact. 

Sammanfattning

Elbilar ställer extra höga krav på sina däck, bland annat på grund av att de väger mer och har högre vridmoment än personbilar som drivs på andra bränslen. Att ha däck av god kvalitet är därför viktigt för att säkerställa kort bromssträcka och så energieffektiv körning som möjligt.

Av ovan nämnda anledningar tenderar däcken på elbilar också att slitas ut snabbare, och därför arbetar tillverkare med att skapa produkter som är anpassade för just elfordon. Vi väntar ivrigt på att se hur denna utveckling fortlöper!

Vad beträffar innovationer inom fordonsindustrin så är elbilar inte sällan i förgrunden. Denna typ av fordon är moderna och tekniskt progressiva på alla sätt och vis, så även när det gäller belysning.

Fokuset för denna artikel ligger på just belysningssystem och hur de ser ut i elbilar. Häng med när vi går igenom olika typer av belysning, hur de fungerar, samt vad de senaste nyheterna på området är.

Så fungerar belysningen i elbilar

Vid en snabb okulärbesiktning märker man inte alltid någon större skillnad mellan belysningen hos en elbil och en bil med förbränningsmotor. Det är inte så konstigt, då det ofta sitter väldigt snarlika system installerade i moderna bilar.

En sak som blir desto mer påtaglig när det gäller elbilar är dock att belysningssystemet i vissa fall kan sluka en hel del energi. Olika funktioner som kräver el påverkar räckvidden hos en elbil mycket mer än vad de gör hos en diesel- eller bensinbil.

Detta gäller om det är klassiska halogenlampor som står för ljuset i bilen. Härnäst ska vi berätta lite om hur det ser ut när man istället har LED-strålkastare installerade i sin bil.

LED-system

Att ha LED-strålkastare i sin elbil istället för de mer energikrävande halogenlamporna kan göra att man kan åka mycket längre mellan laddningarna. Stora resurser läggs på att göra denna typ av lampor så energieffektiva som möjligt, och redan för många år sedan kunde man konstatera att LED-lampor förbrukar mycket mindre energi än sina föregångare.

Utvecklingen har fortsatt åt detta håll, och av denna anledning är väldigt många elbilar utrustade med LED-belysning i sitt originalutförande. Värt att nämna är också att LED-strålkastare har stora fördelar även för vanliga personbilar, i form av exempelvis mindre koldioxidutsläpp. Generellt sett har LED-lampor också mycket god tålighet mot vibrationer och en lång livslängd, som gör att man inte behöver pilla med byte av lampor alls lika ofta. 

En intressant sak när man talar om LED är att det på senare år varit mycket diskussioner kring hur en omställning till LED-belysning i fastigheter kan fungera som finansiering för elbilsladdning. Genom mynewsdesk.com fick vi veta vilken typ av täckning som finns för sådana projekt.

Adaptiva belysningssystem

Om du gillar att hålla dig uppdaterad kring nyheter och vad som är hett inom fordonsindustrin har du säkert inte missat allt snack om adaptiv belysning. Detta är en av de allra mest spännande utvecklingarna när det gäller bilars belysningssystem på senare tid.

När man talar om adaptiva belysningssystem syftar man på strålkastare som anpassar sig efter vägförhållandena. Medan traditionella strålkastare sitter i en fast position under hela tiden du kör så kan deras adaptiva motsvarigheter röra sig beroende på hur man styr. Syftet med detta är att ge bättre belysning när man kör i kurvor, över kullar och backar, etcetera. 

Detta gör att mörkerkörning, som för många kan vara ett jobbigt moment, blir tryggare och enklare. Mer avancerade system kan även ha funktioner som automatisk avbländning och helljusstyrning. Denna typ av finesser blir allt vanligare på nya bilar, och adaptiva strålkastare av olika slag kommer definitivt att vara branschstandard i framtiden.

Belysningssystemets påverkan på energiförbrukningen hos en elbil

Precis som vi nämnde tidigare i den här artikeln så är bilbelysningens energiförbrukning extra relevant när det kommer till elbilar. Det ska dock nämnas att det här var en klart större fråga för några år sedan, innan dess att såväl belysningssystem som elbilar hade utvecklats till den grad de har gjort nu.

Numera är det i många av marknadens mest populära elbilar ganska försumbara delar av bilens energi som går till strålkastarna. Men vill du vara så energieffektiv som det bara går så är det förstås ändå någonting som är bra att känna till. 

Överlag är det ju trots allt bra att vara så medveten och uppmärksam i sitt bilägande som möjligt. Vill man bli bättre på detta finns det mycket bra information att hitta på nätet, till exempel hur man upptäcker att en glödlampa är ur funktion förklarat på reservdelar24.se.

Tekniska innovationer 

Det finns en hel del spännande innovationer när det gäller bilbelysning. Vissa av dem är fortfarande i sin linda, medan andra redan hunnit leta sig in i bilmodeller på marknaden. Ett bra exempel är laserstrålkastare. Dessa använder sig av laserdioder som ger en extremt effektiv ljusproduktion, vilket gör att storleken på strålkastare kan minskas kraftigt. De kan också ge en ännu längre belysningssträcka, och således öka trafiksäkerheten.

OLED-belysning är en annan högaktuell nyhet på marknaden. Användandet av OLED-teknik öppnar för helt nya möjligheter vad gäller färg och form på lampor/strålkastare av olika slag. Detta helt utan att göra avkall på energieffektivitet eller hållbarhet.

Slutsats

Vikten av fungerande bilbelysning kan inte underskattas när det gäller trafiksäkerhet. För att nå så god energieffektivitet som möjligt i en elbil gäller det att den är utrustad med rätt typ av belysning. Just nu är det mest populära LED-belysning, och olika sorters adaptiva system blir mer och mer vanligt.

I framtiden kan vi räkna med att se nya typer av belysning äntra marknaden i en bredare utsträckning – laserstrålkastare och OLED-lampor är några exempel på saker som spås bli stora succéer de kommande åren.

Formel 1 är världens mest populära motorsport och det globala intresset växer så att det knakar. Tävlingar arrangeras runt om i världen och i skrivande stund tävlas det i alla bebodda världsdelar förutom Afrika. Det ökade intresset har medfört att flera företag vill in i sporten, samtidigt som miljömedvetenheten har ökat. Därför kommer nya regler gällande motorerna att träda i kraft 2025 med större fokus på hybridmotorer och hållbarhet i F1.

Hybridmotorer i Formel 1

Formel 1 övergav de renodlade förbränningsmotorerna redan 2014 för att istället övergå till hybridmotorer. Det nuvarande regelverket innebär att bilarna körs med turboladdade V6 motorer som kombinerats med avancerad teknik för hybrid-delen.
Bland annat finns det en del som kallas för MGU-H, Motor Generator Unit – Heat, som konverterar avgaser för att snurra en turbin. Turbinen skapar elektricitet som sedan används för att driva hybridbilarna.

Dessutom kompletteras den med MGU-K, en mindre komplex del som faktiskt liknar delarna som används i hybridbilarna vi ser på våra vägar. MGU-K står för Motor Generator Unit – Kinetic och den används för att ladda upp batterierna när bilarna bromsar.
Men, även om dagens F1 bilar använder mycket grön energi ska ännu större vikt läggas vid det framöver. Så här säger Isak Tingrot, F1 expert på F1sverige.se om förändringarna som träder i kraft 2026:
“I Formel 1 används redan hybridmotorer, men för att nå miljömålen som har satts upp om att vara en koldioxidfri sport 2030 måste stora förändringar göras. Därför kommer stora regeländringar att genomföras inför 2026 där den elektriska delen av motorerna blir ännu viktigare. Andelen kraft från elmotorn kommer att öka med 300 procent och målsättningen är att MGU-K komponenten ska kunna generera 350kW 2026. Det kan sättas i relation till den kombinerade energin från MGU-K- & H som idag är cirka 120kW.”

Kommer använda syntetiskt bränsle

Det är inte bara förändringar i den elektriska delen av hybridmotorn i Formel 1-bilarna som kommer att förändras 2026. Formel 1 har ingått ett samarbete med den saudiska oljejätten Aramco om att ta fram ett helt CO2-fritt bränsle.
Dessutom kommer en mindre mängd bränsle att användas för att driva bilarna – delvis till följd av att elmotorn får mer kraft. Hybridmotorn kommer att kunna generera upp till 1000 hästkrafter samtidigt som en signifikant mindre bränslemängd förbränns.
2013, året före de första hybrid motorerna introducerades i sporten, gick ungefär 160 kilo bensin åt för att driva bilarna en racedistans, vilket motsvarar ungefär 300 kilometer.
Med det nuvarande reglementet, det vill säga den första generationens hybridmotorer, minskade bränsleförbrukningen under ett race till 100 kilo. När de nya motorerna introduceras 2026 tros den siffran falla ner till 70 kilo – en minskning med lite drygt 64 procent.

Nya regler lockar nya fabrikanter

Det nya regelverket innebär inte bara miljömässiga vinster. Även den kommersiella aspekten har fått sig ett ordentligt uppsving och miljöaspekten har lockat nya motortillverkare från sporten.
Från och med säsongen 2026 kommer två nya bilmärken att synas i Formel 1. Det handlar om Audi som för första gången kommer att tävla i sporten. VW-gruppens sportmärke har köpt upp det schweiziska stallet Sauber som delägs av den svenska miljardären Finn Rausing.

Även Ford kommer att vara med och leverera motorer. De har ingått ett partnerskap med Red Bull och de ska bistå med expertis för att utveckla den elektriska delen av deras hybridmotor. Det kan medför att teknik från F1 bilarna kan förekomma på vägbilarna framöver i ännu högre utsträckning.

Det finns många fördelar med att äga och köra en elbil. En fråga du säkert kan ha funderat lite på är hur det fungerar att reparera en elbil på egen hand, och vilka skillnader detta innebär jämfört med att göra samma ingrepp på en bensin- eller dieselbil.

Syftet med denna artikel är att gräva djupare i just detta. Vi tar även upp viktiga saker att tänka på kopplat till säkerheten vid reparationer. Läs vidare för att lära dig mer!

Olika delar i en elbil

Vi ska börja med att redogöra för några av de mest centrala komponenterna i en elbil, då det är dessa som brukar väcka flest frågor när det gäller underhåll och reparationer.

Motor

En sak alla bilar har gemensamt är förstås att de har någon typ av motor. Men i en elbil hittar du inte en klassisk förbränningsmotor, istället är det en elmotor som sitter i fordonet. På grund av detta finns det vissa delar som elbilar inte behöver, exempelvis avgasrör. Motorn har dock en hel del tillhörande kablar och annan elektronik som behövs för att den ska fungera korrekt.

Batteri

En elbil är utrustad med ett högspänningsbatteri, som motsvarar bränsletanken i en traditionell bil. Detta batteri består av flera mindre battericeller, och denna konstruktion gör att man kan byta ut enskilda moduler istället för att behöva byta ut hela batteripaketet. Batteriet laddar du antingen via en laddbox i ditt hem eller på annan plats.

Tänk på säkerheten när du reparerar en elbil

När du arbetar med en elbil så kommer du i kontakt med hög spänning, vilket kan vara förknippat med risker om man inte hanterar det på rätt sätt. Man bör alltid använda handskar och undvika kontakt med högspänningskablar, såvida inte högspänningsbatteriet är urkopplat. Det är en god idé att även ha på sig visir eller skyddsglasögon.

I verkstäder som hanterar elbilar är säkerheten också av högsta prioritet. Därför bör det alltid finnas tillgång till brandsläckare av rätt sort, multimeter, utrustning för att ladda och ladda ur batteriet korrekt, arbetsbänkar i lämpligt material, etcetera.

Diagnostisera fel på egen hand

Det finns några vanliga fel specifikt för elbilar, som du själv kan söka efter när du känner till dem. Vi ska nu kika på några av dessa och de felsymtom de ger.

• Felaktig hjulinställning. I vissa bilar har ägare varit med om att deras bildäck slits ojämnt till följd av att de ställt in fjädringen på ett visst läge. Om du noterar denna typ av problem bör du undersöka det vidare och överväga att ändra hjulinställningen på verkstad.

• Batteri som tappar kapacitet. Detta kan bero på att batteriet är gammalt eller utslitet till den grad att det behöver bytas ut, men det kan ibland också ha att göra med andra faktorer såsom väder och temperatur. Det är viktigt att kontinuerligt bevaka ditt batteris hälsa för att notera eventuella problem.

• Problem med mjukvara eller elektronik. Idag är alla nya bilar som tillverkas tekniskt avancerade och beroende av många olika system samt elektroniska komponenter, i synnerhet elbilar. Därför är det inte helt ovanligt att råka på olika typer av mjukvaru- och elfel. Noterar du något ovanligt på den här fronten så är det alltid bra att kolla upp det.

Att genomföra reparationer och underhåll själv

Är du bilintresserad och kunnig förstår vi att du gärna utför mycket underhåll på din bil själv. När det gäller avancerade saker, såsom byte av batteri och att reparera fel kopplade till motorn på bilen, så är vår generella rekommendation att vända dig till en kunnig verkstad. Men det finns förstås ändå en hel del du kan göra själv.

Att byta ut olika filter är ett exempel. Andra enklare åtgärder som att fylla på kylvätska, byten av olika förslitningsdelar, uppdatera mjukvara etcetera går oftast alldeles utmärkt att lösa på egen hand.

Byta ut batteriet i din elbil

Bildelar-online.se har fått veta när och varför man ska byta batteri på en bil – kortfattat så brukar det vara ungefär vart femte år, och ofta finns en 5–8 år lång garantiperiod. Som vi antydde i avsnittet ovanför detta så är byte av högspänningsbatteriet i en elbil inte helt lätt. Det innebär en hel del jobb som kan vara både klurigt och riskfyllt. Det kräver dessutom att man har rätt utrustning. 

Därför är det säkraste alternativet att vända sig till en verkstad som är kunnig när det gäller att arbeta med elbilar specifikt. Ofta är det de större verkstadskedjorna som ligger i framkant när det gäller detta. Vill du läsa mer om ämnet kan du ta en titt på denna artikel, där di.se föreslår var man kan reparera en elbil.

Begränsningar med gör-det-själv-reparationer

Det som ofta hindrar en från att genomföra mer avancerade reparationer själv är att man saknar de rätta förutsättningarna för det. Kunskapen går att tillskansa sig exempelvis via olika guider och internetkällor, men även om man i teorin vet hur man ska göra så är det svårt att mäta sig med professionella verkstäder vad gäller verktyg och utrustning.

När man lämnar in sin bil hos en pålitlig verkstad kan man vara trygg i att de utfört liknande reparationer förut, och i bästa fall får man också garanti på det arbete som görs. 

Slutsats

Det är mer komplicerat att utföra reparationer och underhåll av en elbil jämfört med att göra det på bilar som drivs på bensin eller diesel. Detta på grund av att det förutsätter mer specialverktyg och utrustning, samt att det även kan vara mer tekniskt komplicerat.

Det gäller framförallt reparationer kopplade till bilens batteri och/eller motor. Av den anledningen är det rekommenderat att vända sig till en kvalificerad verkstad för denna typ av åtgärder. Grundläggande underhåll och mindre reparationer av en elbil kan man ofta göra själv.