Omoda & Jaecoo etablerar sig i Norden med imponerande stöd från Europa

Laddhybrider har länge setts som en viktig del i omställningen till lägre utsläpp. Men ny analys av verklig kördata från över 10 000 fordon i tjänstetrafik visar att laddhybrider i praktiken ofta inte används som tänkt. I genomsnitt körs bara knappt 30 procent av sträckan på el. Samtidigt sker mer än var femte resa helt utan eldrift.

Bakom analysen står Infobric Fleet, som har analyserat anonymiserad kördata från företagsbilar, förmånsbilar och poolbilar under 2025.

– Laddhybriden är inte problemet. Tekniken fungerar som den ska. Men vår data visar att den ofta inte används som tänkt, och att många företag saknar insikt i hur bilarna faktiskt används, säger Mathias Dahl, försäljningschef för Infobric Fleet.

Analysen omfattar över 20 miljoner körda mil och närmare 12 miljoner resor. Resultatet visar ett tydligt gap mellan teknikens potential och verklig användning:

• I genomsnitt körs 29,9 % av sträckan på el
• 22,6 % av alla resor sker helt utan eldrift
• Mer än hälften av bilarna kör mindre än 30 % av sin sträcka på el
• 867 bilar körde inte en enda kilometer på el under hela året

Teknik räcker inte – beteendet avgör 

Laddhybrider är konstruerade för att kunna köra stora delar av vardagliga resor på el. Samtidigt visar analysen att många kortare resor där eldrift borde vara fullt möjlig, ändå körs med förbränningsmotor.

Data visar också tydliga skillnader mellan olika typer av fordonsupplägg. Förmånsbilar har högre andel eldrift, medan poolbilar och företagsbilar i större utsträckning körs utan el.

Det tyder på att ansvar, struktur och uppföljning spelar en avgörande roll för hur väl tekniken utnyttjas.

Från data till bättre beslut 

Nyckeln ligger i att använda den data som redan finns för att skapa faktiska insikter.

– Vi vet att många företag redan idag sitter på stora mängder fordonsdata. Utmaningen är att omvandla den till insikter som går att agera på. Först då kan man fatta beslut som faktiskt påverkar både kostnader och klimatpåverkan, säger Mathias Dahl.

Om rapporten 

Rapporten baseras på anonymiserad kördata från 10 010 laddhybrider, 20,7 miljoner körda mil och 11,9 miljoner resor under kalenderåret 2025. Data kommer från Infobric Fleet och omfattar enbart fordon i tjänstetrafik.

Volvo V70 är en av de mest populära kombibilarna som kombinerar tillförlitlighet, komfort och säkerhet. Denna bil attraherar både familjeförare och resenärer tack vare sitt rymliga interiör och sin höga utrustningsnivå. Det är viktigt att notera att en av de viktigaste egenskaperna som påverkar V70 komfort och hantering är fjädringssystemet.

Beskrivning av fordonet

Volvo V70 är en kombibil som tillverkades från 1996 till 2016. Under denna tid fick den ett rykte om sig att vara en tillförlitlig och praktisk bil. V70 kännetecknas av ett rymligt bagageutrymme, bekväma säten och avancerad säkerhetsteknik. Denna bil är idealisk för både stadsresor och långväga resor, tack vare sin bränsleeffektivitet och kraftfulla motor.

Fjädring Systemets roll i fordonet

Fjädringen spelar en avgörande roll för att säkerställa komfort och säkerhet vid körning. Den ansvarar för att dämpa stötar och vibrationer som uppstår när man kör på ojämna vägar. Tack vare fjädringen behåller bilen stabilitet och balans, vilket bidrar till en mjukare körning och förbättrad hantering.

Dessutom hjälper fjädringssystemet till att bibehålla kontinuerlig kontakt mellan däcken och vägen, vilket är viktigt för bromsning och acceleration. Utan effektiv fjädring kan bilen bli svår att hantera, särskilt vid höga hastigheter eller snabba manövrar.

Komponenter i Volvo V70 fjädringssystem

Volvo V70 fjädringssystem består av flera viktiga komponenter, var och en med sin egen funktion:

1. Stötdämpare: Detta är de huvudsakliga elementen som absorberar stötar och vibrationer. Volvo V70 använder stötdämpare som ger en mjukare och mer stabil körning. Stötdämparen för Volvo V70 visas på webbplatsen autodoc.se, där du kan hitta olika alternativ och specifikationer.
2. Fjädrar: De bär fordonets vikt och arbetar i par med stötdämparna för att absorbera stötar. V70 är utrustad med spiralformade fjädrar som ger optimal balans mellan komfort och hantering.
3. Krängningshämmare: Dessa komponenter minskar bilens lutning i kurvor och ökar stabiliteten och förbättrar hanteringen.
4. Fjäderben: De kopplar hjulen till bilens kaross och gör det möjligt för hjulen att röra sig upp och ner för att följa vägens ojämnheter. 

Påverkan av fjädringen på köregenskaperna hos Volvo V70

En effektiv funktion av fjädringssystemet hos Volvo V70 förbättrar avsevärt bilens köregenskaper. Studier visar att slitna stötdämpare kan öka bromssträckan med upp till 20 %. Detta är särskilt viktigt för passagerarna eftersom det minskar tröttheten och ökar komforten vid långa resor.

Statistik visar att cirka 60 % av bilarna äldre än 5 år behöver byta stötdämpare. Detta beror på att stötdämparna tappar sin effektivitet med tiden, vilket kan leda till försämrad hantering och körkomfort.

Fjädringen spelar också en viktig roll för säkerheten. Att upprätthålla stabilitet och grepp på vägen gör att föraren kan behålla kontrollen över bilen under alla förhållanden. Detta är särskilt relevant på hala eller ojämna ytor, där det är viktigt att snabbt reagera på förändringar i vägförhållanden.

Tips för underhåll av fjädringssystemet

För att säkerställa maximal effektivitet och hållbarhet hos fjädringssystemet i Volvo V70 är det viktigt att regelbundet utföra underhåll:

• Kontrollera stötdämparna: Det rekommenderas att kontrollera stötdämparna för oljeläckage och slitage var 20 000–30 000 kilometer. Slitna stötdämpare kan minska körkomfort och säkerheten. På webbplatsen autodoc.se finns olika stötdämpare för Volvo V70 som kan användas för byte.
• Inspektera fjädrar och fjäderben: Fjädrar och fjäderben bör också regelbundet kontrolleras för skador och korrosion. Detta kommer att förhindra oväntade haverier.
• Byt krängningshämmare: Krängningshämmare bör bytas om de börjar gnissla eller knacka under körning.
• Hjulbalansering och justering: Regelbunden balansering och justering av hjulinställningar hjälper till att bevara jämnt däckslitage och förbättra hanteringen.

Nyckeltal för Volvo V70 fjädringssystem

Slutsats

Fjädringssystemet i Volvo V70 spelar en avgörande roll för att säkerställa komfort och säkerhet. Rätt underhåll och snabbt byte av systemkomponenter hjälper till att bevara bilens utmärkta köregenskaper under många år. Det är viktigt för förare att komma ihåg att en bra fjädring inte bara ökar komforten utan också avsevärt påverkar körsäkerheten, vilket gör resorna mer förutsägbara och trevliga.

Informationskällor:

www.autodoc.se

www.bilsport.se

Det är kanske ingenting du tänkt på så mycket tidigare, men elbilar ställer annorlunda krav på sina däck jämfört med vad en bensin- eller dieselbil gör. Det finns några centrala anledningar till att man vill välja särskilda däck när man kör elbil, för att få en bättre körupplevelse.

Vilka dessa anledningar är kommer vi att gå in på i denna artikel. Vi fick veta hur man väljer däck genom bildelaronline24.se och delar med oss av denna kunskap. Läs vidare om du tycker detta låter intressant!

Bilens vikt spelar roll

En av de saker som direkt bidrar till att elbilar är tyngre än “vanliga” bilar är det faktum att de är utrustade med ett stort batteri. Dessa batterier väger i snitt cirka 500 kilo, och kan i vissa fall vara så tunga som 800 kilo. Det resulterar alltså i att den genomsnittliga elbilen är flera hundra kilo tyngre än en motsvarande bil med förbränningsmotor.

Så mycket extra vikt resulterar i en förlängd bromssträcka. Det blir därför viktigt att ha däck av hög kvalitet. Man behöver också se till att de däck man sätter på bilen klarar av den tunga belastningen även på andra plan, och har rätt belastningsindex.

Tänker däcktillverkarna på ljudnivån?

Elbilar gör mindre väsen av sig överlag än bilar med förbränningsmotorer. Men helt ljudlöst färdas man förstås inte ens i en elbil. Om man är mån om att nå en så låg ljudnivå som möjligt när man kör bör man överväga att investera i premiumdäck.

Vinterdäck tenderar att låta allra mest, till följd av ett grövre däckmönster. Känner du dig inte redo att kosta på din elbil med premiumdäck både för sommar- och vintersäsong kan det därför vara en bra idé att prioritera vinterdäcken. Däck av premiumkvalitet erbjuder lika bra mönsterdjup som andra däck, men kan genom en mer sofistikerad design och uppbyggnad sänka ljudnivån.

Energieffektivitet

Något som kan vara ett väldigt smart drag när man kör elbil är att välja däck med så lågt rullmotstånd som möjligt. Detta gör att bilen drar mindre energi, och du kommer alltså längre på varje laddning. Att maximera sträckan du kan köra med bilen är gynnsamt både för den egna ekonomin och för miljön.

Samma princip gäller faktiskt även om du har en bil med förbränningsmotor, och således är det nästan alltid en bra idé att satsa på däck med lägsta möjliga rullmotstånd. De kan vara dyrare sett till inköpspris, men över tid brukar det oftast betala sig.

Väghållning och bromssträcka

Elbilar är kända för sitt höga och direkta vridmoment. På denna front kan andra bilar sällan mäta sig med just elbilar, och många dras till dem av denna anledning. Men ett starkt vridmoment ställer också krav på bilen och dess däck – väghållningen måste vara bra, för att man ska få ut så mycket effekt som möjligt och färdas säkert.

Vi nämnde tidigare att elbilar har en längre bromssträcka, på grund av att de är så mycket tyngre än vanliga personbilar. Även detta innebär ökade krav på däcken, och det är en god anledning till att verkligen tänka över sitt val av däck noggrant. Man “kommer inte undan” med slitna/sämre däck på samma sätt med en elbil som med en vanlig personbil.

På eltrender.se förklarar experter vad som är viktigt att tänka på när man väljer däck. Vi rekommenderar att ta en titt på denna artikel för att lära dig ännu mer om viktiga aspekter av att välja däck för elbil.

Slitage

På grund av de egenskaper elbilar har tenderar de att slita ut däck fortare än traditionella bilar. Att ständigt behöva hantera ett så kraftigt vridmoment och utsättas för längre bromssträckor sliter ner däcken en hel del över tid.

Med anledning av detta arbetar flera av marknadens främsta däcktillverkare nu med att skapa bildäck som är optimerade för elbilar. Tanken är att dessa däck ska vara ännu mer energieffektiva samt även hålla längre tid. Redan nu finns det några olika däckmodeller av denna typ på marknaden, exempelvis Michelin e.Primacy och Continental Conti.eContact. 

Sammanfattning

Elbilar ställer extra höga krav på sina däck, bland annat på grund av att de väger mer och har högre vridmoment än personbilar som drivs på andra bränslen. Att ha däck av god kvalitet är därför viktigt för att säkerställa kort bromssträcka och så energieffektiv körning som möjligt.

Av ovan nämnda anledningar tenderar däcken på elbilar också att slitas ut snabbare, och därför arbetar tillverkare med att skapa produkter som är anpassade för just elfordon. Vi väntar ivrigt på att se hur denna utveckling fortlöper!

Vad beträffar innovationer inom fordonsindustrin så är elbilar inte sällan i förgrunden. Denna typ av fordon är moderna och tekniskt progressiva på alla sätt och vis, så även när det gäller belysning.

Fokuset för denna artikel ligger på just belysningssystem och hur de ser ut i elbilar. Häng med när vi går igenom olika typer av belysning, hur de fungerar, samt vad de senaste nyheterna på området är.

Så fungerar belysningen i elbilar

Vid en snabb okulärbesiktning märker man inte alltid någon större skillnad mellan belysningen hos en elbil och en bil med förbränningsmotor. Det är inte så konstigt, då det ofta sitter väldigt snarlika system installerade i moderna bilar.

En sak som blir desto mer påtaglig när det gäller elbilar är dock att belysningssystemet i vissa fall kan sluka en hel del energi. Olika funktioner som kräver el påverkar räckvidden hos en elbil mycket mer än vad de gör hos en diesel- eller bensinbil.

Detta gäller om det är klassiska halogenlampor som står för ljuset i bilen. Härnäst ska vi berätta lite om hur det ser ut när man istället har LED-strålkastare installerade i sin bil.

LED-system

Att ha LED-strålkastare i sin elbil istället för de mer energikrävande halogenlamporna kan göra att man kan åka mycket längre mellan laddningarna. Stora resurser läggs på att göra denna typ av lampor så energieffektiva som möjligt, och redan för många år sedan kunde man konstatera att LED-lampor förbrukar mycket mindre energi än sina föregångare.

Utvecklingen har fortsatt åt detta håll, och av denna anledning är väldigt många elbilar utrustade med LED-belysning i sitt originalutförande. Värt att nämna är också att LED-strålkastare har stora fördelar även för vanliga personbilar, i form av exempelvis mindre koldioxidutsläpp. Generellt sett har LED-lampor också mycket god tålighet mot vibrationer och en lång livslängd, som gör att man inte behöver pilla med byte av lampor alls lika ofta. 

En intressant sak när man talar om LED är att det på senare år varit mycket diskussioner kring hur en omställning till LED-belysning i fastigheter kan fungera som finansiering för elbilsladdning. Genom mynewsdesk.com fick vi veta vilken typ av täckning som finns för sådana projekt.

Adaptiva belysningssystem

Om du gillar att hålla dig uppdaterad kring nyheter och vad som är hett inom fordonsindustrin har du säkert inte missat allt snack om adaptiv belysning. Detta är en av de allra mest spännande utvecklingarna när det gäller bilars belysningssystem på senare tid.

När man talar om adaptiva belysningssystem syftar man på strålkastare som anpassar sig efter vägförhållandena. Medan traditionella strålkastare sitter i en fast position under hela tiden du kör så kan deras adaptiva motsvarigheter röra sig beroende på hur man styr. Syftet med detta är att ge bättre belysning när man kör i kurvor, över kullar och backar, etcetera. 

Detta gör att mörkerkörning, som för många kan vara ett jobbigt moment, blir tryggare och enklare. Mer avancerade system kan även ha funktioner som automatisk avbländning och helljusstyrning. Denna typ av finesser blir allt vanligare på nya bilar, och adaptiva strålkastare av olika slag kommer definitivt att vara branschstandard i framtiden.

Belysningssystemets påverkan på energiförbrukningen hos en elbil

Precis som vi nämnde tidigare i den här artikeln så är bilbelysningens energiförbrukning extra relevant när det kommer till elbilar. Det ska dock nämnas att det här var en klart större fråga för några år sedan, innan dess att såväl belysningssystem som elbilar hade utvecklats till den grad de har gjort nu.

Numera är det i många av marknadens mest populära elbilar ganska försumbara delar av bilens energi som går till strålkastarna. Men vill du vara så energieffektiv som det bara går så är det förstås ändå någonting som är bra att känna till. 

Överlag är det ju trots allt bra att vara så medveten och uppmärksam i sitt bilägande som möjligt. Vill man bli bättre på detta finns det mycket bra information att hitta på nätet, till exempel hur man upptäcker att en glödlampa är ur funktion förklarat på reservdelar24.se.

Tekniska innovationer 

Det finns en hel del spännande innovationer när det gäller bilbelysning. Vissa av dem är fortfarande i sin linda, medan andra redan hunnit leta sig in i bilmodeller på marknaden. Ett bra exempel är laserstrålkastare. Dessa använder sig av laserdioder som ger en extremt effektiv ljusproduktion, vilket gör att storleken på strålkastare kan minskas kraftigt. De kan också ge en ännu längre belysningssträcka, och således öka trafiksäkerheten.

OLED-belysning är en annan högaktuell nyhet på marknaden. Användandet av OLED-teknik öppnar för helt nya möjligheter vad gäller färg och form på lampor/strålkastare av olika slag. Detta helt utan att göra avkall på energieffektivitet eller hållbarhet.

Slutsats

Vikten av fungerande bilbelysning kan inte underskattas när det gäller trafiksäkerhet. För att nå så god energieffektivitet som möjligt i en elbil gäller det att den är utrustad med rätt typ av belysning. Just nu är det mest populära LED-belysning, och olika sorters adaptiva system blir mer och mer vanligt.

I framtiden kan vi räkna med att se nya typer av belysning äntra marknaden i en bredare utsträckning – laserstrålkastare och OLED-lampor är några exempel på saker som spås bli stora succéer de kommande åren.

Formel 1 är världens mest populära motorsport och det globala intresset växer så att det knakar. Tävlingar arrangeras runt om i världen och i skrivande stund tävlas det i alla bebodda världsdelar förutom Afrika. Det ökade intresset har medfört att flera företag vill in i sporten, samtidigt som miljömedvetenheten har ökat. Därför kommer nya regler gällande motorerna att träda i kraft 2025 med större fokus på hybridmotorer och hållbarhet i F1.

Hybridmotorer i Formel 1

Formel 1 övergav de renodlade förbränningsmotorerna redan 2014 för att istället övergå till hybridmotorer. Det nuvarande regelverket innebär att bilarna körs med turboladdade V6 motorer som kombinerats med avancerad teknik för hybrid-delen.
Bland annat finns det en del som kallas för MGU-H, Motor Generator Unit – Heat, som konverterar avgaser för att snurra en turbin. Turbinen skapar elektricitet som sedan används för att driva hybridbilarna.

Dessutom kompletteras den med MGU-K, en mindre komplex del som faktiskt liknar delarna som används i hybridbilarna vi ser på våra vägar. MGU-K står för Motor Generator Unit – Kinetic och den används för att ladda upp batterierna när bilarna bromsar.
Men, även om dagens F1 bilar använder mycket grön energi ska ännu större vikt läggas vid det framöver. Så här säger Isak Tingrot, F1 expert på F1sverige.se om förändringarna som träder i kraft 2026:
“I Formel 1 används redan hybridmotorer, men för att nå miljömålen som har satts upp om att vara en koldioxidfri sport 2030 måste stora förändringar göras. Därför kommer stora regeländringar att genomföras inför 2026 där den elektriska delen av motorerna blir ännu viktigare. Andelen kraft från elmotorn kommer att öka med 300 procent och målsättningen är att MGU-K komponenten ska kunna generera 350kW 2026. Det kan sättas i relation till den kombinerade energin från MGU-K- & H som idag är cirka 120kW.”

Kommer använda syntetiskt bränsle

Det är inte bara förändringar i den elektriska delen av hybridmotorn i Formel 1-bilarna som kommer att förändras 2026. Formel 1 har ingått ett samarbete med den saudiska oljejätten Aramco om att ta fram ett helt CO2-fritt bränsle.
Dessutom kommer en mindre mängd bränsle att användas för att driva bilarna – delvis till följd av att elmotorn får mer kraft. Hybridmotorn kommer att kunna generera upp till 1000 hästkrafter samtidigt som en signifikant mindre bränslemängd förbränns.
2013, året före de första hybrid motorerna introducerades i sporten, gick ungefär 160 kilo bensin åt för att driva bilarna en racedistans, vilket motsvarar ungefär 300 kilometer.
Med det nuvarande reglementet, det vill säga den första generationens hybridmotorer, minskade bränsleförbrukningen under ett race till 100 kilo. När de nya motorerna introduceras 2026 tros den siffran falla ner till 70 kilo – en minskning med lite drygt 64 procent.

Nya regler lockar nya fabrikanter

Det nya regelverket innebär inte bara miljömässiga vinster. Även den kommersiella aspekten har fått sig ett ordentligt uppsving och miljöaspekten har lockat nya motortillverkare från sporten.
Från och med säsongen 2026 kommer två nya bilmärken att synas i Formel 1. Det handlar om Audi som för första gången kommer att tävla i sporten. VW-gruppens sportmärke har köpt upp det schweiziska stallet Sauber som delägs av den svenska miljardären Finn Rausing.

Även Ford kommer att vara med och leverera motorer. De har ingått ett partnerskap med Red Bull och de ska bistå med expertis för att utveckla den elektriska delen av deras hybridmotor. Det kan medför att teknik från F1 bilarna kan förekomma på vägbilarna framöver i ännu högre utsträckning.

Är 2023 året du tar klivet in i eldriftens värld? Eller kör du kanske redan elbil men letar efter den bästa laddboxen för hemmaladdning? Troligtvis har du redan märkt att elbilsvärlden är en djungel av svåra begrepp. I den här artikeln försöker vi ge klarhet till elbilsladdning och guida dig till den bästa laddboxen för dina behov.

Ladda din elbil – bra att veta

Att ladda ute på vägarna kan bli en dyr historia, snabb laddning men dyr. Av den anledningen vänder sig bilisterna till andra, billigare, alternativ. Genom att flytta laddningen till uppfarten, parkeringsplatsen eller garaget får du enklare, smartare och billigare laddning för din elbil eller laddhybrid. Det går för visso att ladda bilen direkt från vägguttaget, men det är inget som rekommenderas på grund av den höga belastningen på husets elnät. Med en smart laddbox får du kraftfull, säker laddning anpassad för hög belastning direkt utanför dörren. Vill du göra laddningen ännu säkrare kan du välja att installera en lastbalanserare till din elcentral och fördela hushållets elförbrukning och skydda huvudsäkringen.

Med de flesta smarta laddboxarna får du möjligheten att schemalägga din elbilsladdning och på så sätt ladda när elpriset är som billigast. Genom att koppla på när du kommer hem får du tid för annat samtidigt som du vaknar upp till en fulladdad elbil varje morgon. I den här artikeln presenterar vi några av marknadens populäraste laddboxar och guidar dig fram till rätt beslut. Vilken är den bästa laddboxen för dig?

Bästa laddboxen – Easee Home

I vår jämförelse kammar den norsktillverkade ”giganten” hem förstaplatsen. Gigant sett till laddboxens popularitet i Sverige. Easee Home har nästan alla smarta funktioner du kan tänkas önska dig, samtidigt som den är lättanvänd. Med Easee Home får du en laddbox med en maxeffekt på 22kW, i dagsläget finns det endast ett fåtal elbilar som klarar av den styrkan. Laddboxen är med andra ord framtidssäkrad. Utöver styrkan i den lilla boxen får du möjligheten att välja flera smarta tillval som lastbalanserare, kabelhållare, RFID-kort med mera. Till skillnad från många andra laddboxar kan du välja mellan fem olika färger för att matcha omgivningen.

Norska favoriten – Zaptec Go

En av världens absolut minsta laddboxar. Stor som en surfplatta, snäppet tyngre än ett mjölkpaket men med förstklassig elbilsladdning. Våra grannar i Norge ligger långt fram i sin elektrifiering, och när det kommer till elbilsladdning är Zaptec störst. Zaptec Go är både kraftfull och lättanvänd trots sitt minimala utförande och avancerade teknik, mycket tack vare den avskalade designen och lättanvända appen. Du får även dagslägets smartaste schemaläggning av din elbilsladdning, konstant uppkopplad mot elbörsen NordPool. Väljer du att aktivera Eco Mode laddar elbilen bara under timmarna elpriset är som lägst.

Svenska dubbelladdaren – Charge Amps Aura

Jämförelsens största laddbox, men den väger upp för sin storlek eftersom du kan ladda två elbilar samtidigt. Charge Amps Aura är enligt oss en av de snyggaste laddboxar du kan lägga vantarna på. Hållbarhet är bara förnamnet med denna laddbox, helt anpassad för vårt svenska klimat, hanterar temperaturer ner till -30 grader och tillverkad av miljövänliga material som återvunnen alumunium. Du betalar visserligen lite mer för Charge Amps Aura, men får slipper installera två separata laddboxar om du har flera laddbara bilar.

Hållbarhet från Sverige – Charge Amps Halo

Med Charge Amps Halo får du en laddbox med stilsäker skandinavisk design, kompatibel med alla laddbara bilar utrustade med Typ-2 uttag. I kontrast till jämförelsens andra laddboxar har Charge Amps Halo en lägre maxladdningseffekt på 11kW. Det räcker gott och väl för de flesta av dagens elbilar men lämpar sig ändå bäst för laddhybrider. Den medföljande, fasta, laddkabeln är anpassad för vårt nordiska klimat och håller sig böjbar ända ner till -25 grader. Precis som Charge Amps Aura är Halo designad av Koenigseggs tidigare chefsdesigner, tillverkad med återvunnen aluminium.

Liten men stark – Wallbox Pulsar Plus

Bortsett från den fasta laddkabeln är Wallbox Pulsar Plus en av världens minsta laddboxar . Trots den lilla storleken är den minst lika kraftfull som andra, större boxar, med en maxeffekt på 22kW. Eftersom laddboxen säljs med en fast laddkabel blir totalkostnaden förhållandevis låg. Laddboxen funkar till alla laddbara bilar i Europa, alltså bilar med Typ-2 uttag. Utöver den kraftfulla laddningen kommer boxen med en rad smarta funktioner, som Eco-Smart Solar EV Charging. Översatt till förståelig svenska betyder det att laddboxen är speciellt utformad för att kunna kopplas till den el du producerar hemifrån, via solceller eller vindkraft. Helt enkelt smartare, enklare, grönare laddning!

Vilken är din bästa laddbox?

Alla elbilar behöver som bekant laddas, men behoven ser olika ut från person till person. I den här jämförelsen har vi kommit fram till att Easee Home är den, för stunden, bästa laddboxen på marknaden. Med det sagt kanske du föredrar utseendet hos Charge Amps Aura, uppskattar sparfunktionen hos Zaptec Go eller vill ha bästa möjliga förutsättningar att ladda från din solenergi med Wallbox Pulsar Plus. Är Easee Home din favorit också? Eller har du en annan box vi missat installerad hos dig?

Enklaste sättet att beställa laddbox

Elbilsladdning ska vara enkelt, och fungera som ett medel för att förhöja din elbilsupplevelse. Har det blivit dags för dig att lägga din beställning gör du det enklast på Elbilsvaruhuset.se. Du får hjälp med allt från val av laddbox och tillbehör till installation och elbilsvaruhuset hanterar Grön Teknik bidraget åt dig. Förhoppningsvis har den här artikeln gjort det lite enklare för dig att navigera i elbilsdjungeln. Sitter du fortfarande med några frågor på tungan kan du alltid höra av dig till elbilsvaruhuset.

Klimatbonusen sänks från 70.000 SEK till 50.000 SEK från 2023

Föreslagna ändringar från 1 januari 2023:

• Utsläppsgräns för att få miljöbonus sänks 50 gram CO2/km till 30 gram CO2/km.
• Laddhybrider får en korrigering där maxbonus blir 10 000 kr och 5 000 kr som lägst.
• Elbilar får en sänkt maxbonus från 70 000 kr till 50 000 kr.

Nedan förändringar har klubbats tidigare i år

Justeringen av bilförmån sätts enligt nedan och träder i kraft från 1 juli 2022. Observera att nedsättningen ges med högst 50 procent av bilens nypris.

• 350 000 kr för en bil utrustad med teknik för att helt drivas på el
• 350 000kr för en bil utrustad med bränslecellsteknik (vätgasbil)
• 140 000 kr för en bil utrustad med teknik för drift delvis med el som tillförs genom en yttre energikälla (laddhybrid)
• 100 000 kr för en bil utrustad helt eller delvis med teknik för drift med annan gas än gasol eller vätgas.

Exempel: Årsskatten för en Volvo V60 B4 Core med 145 gram i utsläpp ökar med 1 730 kr.

Vanliga frågor och svar om miljöpremien

Vad händer med Klimatbonus 2022?

Får man 70 tusen om man köper elbil?

Så såg det ut under 2020 och 2021

De nya nivåerna i bonus-malussystemet innebär att bonusen för nollutsläppsfordon höjs från 60 000 till 70 000 kronor. Samtidigt sänks gränsen för hur mycket en klimatbonusbil får släppa ut från 70 till 60 gram koldioxid per kilometer. Det högsta bonusbeloppet för fordon med utsläpp över noll gram koldioxid per kilometer är i fortsättningen ca 45 000 kronor.

Fakta om bonus malus

• Personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar med utsläpp under 60 gram koldioxid per kilometer kan få bonus.
• Den maximala bonusen för fordon med nollutsläpp är 70 000 kronor.
• Den maximala bonusen för fordon med utsläpp över noll är ca 45 000 kronor. Ju högre utsläpp, desto lägre bonus.
• Gasbilar kan få en bonus på minst 10 000 kronor, dock högst ca 45 000 kronor.
• Fordon med höga utsläpp har högre fordonsskatt (malus) under de första tre åren. Det gäller fordon med utsläpp över 90 gram koldioxid per kilometer och malusen är högre för bilar med större utsläpp.
• Fordon som kan drivas med alternativa drivmedel, som E85 eller fordonsgas omfattas inte av malus.

Regeringen ändrar reglerna om klimatbonusbilar och höjer klimatbonusen för fordon med nollutsläpp. Beslutet bygger på en överenskommelse mellan regeringspartierna, Centerpartiet och Liberalerna.

Reglerna i förordningen för klimatbonusbilar ändras genom att bonusbeloppet för nollutsläppsfordon höjs från dagens värde på 60 000 till 70 000 kronor. Dessutom sänks gränsen för hur mycket en klimatbonusbil får släppa ut från dagens gräns på 70 till den nya gränsen på 60 gram koldioxid (CO2) per kilometer. Det högsta bonusbeloppet för fordon med utsläpp över noll gram koldioxid per kilometer är i fortsättningen ca 45 000 kronor.

Syftet med ändringarna är att förstärka miljöstyrningen och påskynda omställningen till en fossilfri fordonsflotta.

Personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar med utsläpp under 60 gram koldioxid (CO2) per kilometer kan få en bonus (bidrag). Den maximala bonusen för fordon med nollutsläpp är 70 000 kronor. Den maximala bonusen för fordon med utsläpp över noll är ca 45 000 kronor. Storleken på bonusen ökar ju lägre utsläppen är. Gasbilar kan få en bonus på minst 10 000 kronor, dock högst ca 45 000 kronor.

Fordon med höga utsläpp har högre fordonsskatt (malus) under de första tre åren. Malusen omfattar fordon med utsläpp över 90 gram koldioxid (CO2) per kilometer. Nivån för malusen ökar i relation till utsläppen. Fordon som kan drivas med alternativa drivmedel, som E85 (etanol) eller fordonsgas (en blandning av biogas och naturgas) omfattas inte av malusen.

Tidigare: Förordningen (2011:1590) om supermiljöbilspremie omfattar bilar som ställs på första gången i vägtrafikregistret till och med den 30 juni 2018. 

För bilar som ställs på efter den dagen kan det istället vara aktuellt med utbetalning av bonus. Läs mer om bonus här.

Vad är supermiljöbilspremie

Regeringen beslutade den 22 december 2011 att införa en supermiljöbilspremie. Syftet är att försöka öka försäljningen och användningen av nya bilar med låg klimatpåverkan. Supermiljöbilspremien omfattar bilar som ställs på första gången i vägtrafikregistret till och med den 30 juni 2018.

Merkostnaden för en sådan bil är uppskattad till mellan 100 000 och 150 000 kronor, bland annat på grund av att batteritekniken fortfarande är dyr. Regeringen införde därför ett bidrag – en premie – om högst 40 000 kronor per bil och har gett Transportstyrelsen i uppdrag att betala ut premien.

Bestämmelserna om premien finns reglerade i förordningen (2011:1590) om supermiljöbilspremie. Förordningen trädde ikraft den 16 januari 2012 men gäller retroaktivt från och med den 1 januari 2012. Ta även del av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om supermiljöbilspremie (TS 2012:37) som du hittar under Regler/Regler för väg.

Miljöbilspremie – vilka krav ställs på bilen för att man ska få supermiljöbilspremien?

Det ska vara en personbil som:

• är typgodkänd* i enlighet med 3 kap. Fordonsförordningen (2009:211), och uppfyller utsläppskraven I EG nr 715/2007 (Euro 5 eller Euro 6)
• enligt uppgift i vägtrafikregistret släpper ut högst 50 gram koldioxid vid blandad körning.
• bilen ska också vara ny. Det innebär att bilen inte får ha tagits i bruk tidigare, var sig i Sverige eller i annat land.

*) Denna punkt medför att kraven inte anses uppfyllda för bilar som registrerats med stöd av enskilt godkännande.

Miljöbonus – Vem är berättigad till miljöbilspremie?

Miljöbonus betalas ut till de som under perioden den 1 januari 2012 till och med den 30 juni 2018 (om medel fortfarande finns) förvärvar och ställer på en ny supermiljöbil. En förutsättning är att man inte har fått något annat statligt eller kommunalt stöd för förvärvet av den aktuella bilen.

För företag gäller också att man inte får vara föremål för ett betalningskrav på grund av ett beslut av Europeiska kommissionen som förklarar ett stöd olagligt och oförenligt med den inre marknaden.

Med ny menas att bilen inte får ha tagits i bruk tidigare, vare sig i Sverige eller i annat land.

Om du köper en ny supermiljöbil hos en bilhandlare som redan har ställt på bilen, betalas premien ut till bilhandlaren.
Både privatpersoner, företag och offentlig sektor kan vara berättigade till premien.

Den som leasar en supermiljöbil är inte berättigad till premien. Det beror på att bilen ägs av leasinggivaren. Supermiljöbilspremien betalas därmed ut till leasinggivaren i fall där de köper en ny supermiljöbil och leasar den vidare till en leasingtagare/brukare.

 Vilket belopp är miljöbonus på?

Storleken på premien varierar beroende på om den betalas ut till en fysisk eller juridisk person men även på bilens koldioxidutsläpp. En nyhet för de supermiljöbilar som ställs på från och med den 1 januari 2016 är att man skiljer mellan de rena elbilarna, som släpper ut noll gram koldioxid per kilometer vid blandad körning, och de bilar, så kallade laddhybrider, som släpper ut högst 50 gram koldioxid per kilometer vid blandad körning.

– För en fysisk person (privatperson) är premien 40 000 kronor för en ren elbil och 20 000 kronor för en laddhybrid som klarar utsläppskravet på högst 50 gram koldioxid per kilometer blandad körning. Det gäller även för enskild firma, eftersom ett företag som drivs på detta sätt inte är någon juridisk person.

– För juridisk person (företag, offentlig sektor, föreningar etc.) gäller följande:

För en ren elbil är premien 35 % av skillnaden i nybilspris mellan supermiljöbilen och närmast jämförbar bil, dock högst 40 000 kronor.

För en laddhybrid är premien 17,5 % av skillnaden i nybilspris mellan supermiljöbilen och närmast jämförbar bil, dock högst 20 000 kronor.

Det innebär att supermiljöbilens nybilspris måste överstiga nybilspriset för närmast jämförbara bil för att någon premie ska betalas ut. Med nybilspris menas det pris som respektive bilmodell hade när den introducerades på den svenska marknaden.

Premiebeloppen för respektive bilmodell finns på sidan “Har Transportstyrelsen en lista över vilka bilar som uppfyller kraven?”

I Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om supermiljöbilspremie (2012:37), som du hittar under Regler för väg, fastställs kriterierna för närmast jämförbara bil. Föreskriften trädde ikraft den 1 juni 2012.

Premiebeloppen ändrades vid årsskiftet 2015/2016.

Bonus malus-system för personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar

Regeringen och riksdagen har beslutat om ett bonus malus-system för nya personbilar klass I och II (husbilar), lätta bussar och lätta lastbilar. När det gäller personbilar klass II finns det ingen övre gräns på totalvikten. Ändringen gäller från och med den 1 juli 2018 och berör endast nya fordon som är påställda i vägtrafikregistret från och med det datumet.

Läs mer om miljöbonus – Bonus malus

Bonus – till bilar med låga utsläpp

Miljöanpassade fordon med relativt låga utsläpp av koldioxid på upp till 60 g/km, premieras med en bonus med maximalt 60 000 kronor.

Läs mer och beräkna din bonus

Malus – förhöjd fordonsskatt

Malus innebär en förhöjd fordonsskatt under de tre första åren för bensin- och dieseldrivna personbilar klass I och II, lätta bussar och lätta lastbilar.

Läs mer och beräkna din fordonsskatt

Miljöbilar till salu

Läs mer om miljöbilar

• Vad är en miljöbil
• Bonus malus på upp till 60.000 SEK
• Elbilen Kia eNiro